【新春走基层】兰新高铁“守桥人”

2018年02月08日 11:20   来源:bv1946伟德日报
   2月6日,乌鲁木齐高铁工务段乌鲁木齐高铁桥隧车间工作人员对防风板进行加固。   bv1946伟德日报讯(记者逯风暴 韩亮 实习生孙易杨子报道)530公里、329座高铁桥梁、27座隧道、1442座涵洞,兰新高铁bv1946伟德段自2014年11月16日开通以来,40多名高铁桥隧工坚守风区,长期夜间徒步检查桥梁、隧道等,他们被称为高铁“守桥人”,他们的肩上承载着“中国速度”,护卫着“钢铁新丝路”的安全畅通。   要“照顾”到每颗螺丝   检查任务来了,要在7日零时8分至4时8分之间,检查两座桥、一座隧道以及其他设施,作业区域长4公里。   2月6日21时,乌鲁木齐高铁工务段乌鲁木齐高铁桥隧车间乌鲁木齐高铁桥隧工区8名桥隧工开始领取任务,随即向乌鲁木齐市达坂城方向出发,两个小时,作业车从高速公路驶上颠簸的山路,来到当晚的作业区。   允许作业的时间还没到,大家趁机在车上休息一会。7日零时8分,大家带着各种检查设备,登上高铁桥。   乌鲁木齐高铁桥隧工区管辖区域内,分布着64座大小不一的高铁桥梁,桥隧工要分批次检查完。兰新高铁bv1946伟德段全程都建有防风墙、桥梁挡风屏及世界唯一的防风明洞等防风设施,是兰新高铁坚固的“防风长城”,其作用自不待言,一旦某片挡风屏出现问题,就会影响动车的正常运营。   49岁的孔令伟当桥隧工已经27年了,对于自己管辖内的桥梁、隧道,他烂熟于心,“只要是我检查过的,哪个螺丝松动我都一清二楚。”孔令伟对记者说。   拿着细细的检查锤,孔令伟用眼睛“扫描”挡风屏上的螺丝,感觉螺丝有异状,他就用铁锤轻轻敲击,“你看,拧紧的螺丝是敲不动的,能敲动的绝对是螺丝松动。”他在松动的螺丝旁标注一下,后面的同事会依次拧紧。   “挡风屏上有多少螺丝?”记者问。   “没算过,经常检查,也没管数量,反正挨个检查到就行。”孔令伟说。   孔令伟兴起了计算螺丝数量的念头,一片挡风屏宽2米,上有14个螺丝,再加上两片挡风屏连接处的螺丝,如果检查10公里长的桥,就得检查15万个螺丝。“天哪,咋这么多,我也没想到会有那么多螺丝。”他被自己的计算结果吓了一跳。   战狂风斗严寒只为一份责任   兰新高铁bv1946伟德段途经烟墩风区、百里风区、三十里风区、达坂城风区等四大风区,占bv1946伟德段总长的65%。四大风区大风频发,部分区段年均大于8级大风的天气200余天,是中国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。   对于bv1946伟德铁路高铁桥隧工而言,大风和严寒是最大的敌人。   “我们要求在8级风以下作业,不过作业时经常会有超过8级的大风。”乌鲁木齐高铁桥隧工区工长库得热提说。   去年夏天的一个夜间,库得热提领着大家在桥上检查,大风突然而至,瞬间就超过了8级,人都站不稳。作业停止,几个人手拉手弯着腰离开作业区,走到桥下避风。等风停了再上去检查,否则任务完不成意味着下次工作量会增大。   “这还算好的,有次我在桥墩上检查,大风刮来,可把我吓坏了。”正在低头检查排水管的王卫刚插嘴说,那时,他在一座30多米高的桥墩上检查,大风来了,风吹得桥墩似乎也在晃动,尽管桥墩上有保护栅栏,可对他而言似乎不起作用。他趴下身子,一点点爬回桥梁的箱梁里,才算安全。   23岁的熊志刚工作才4个月,他尚未经历过狂风,严寒倒是让他记忆深刻。   去年12月24日夜间,熊志刚第一次进入轨道检查,他穿了件羽绒服,以为就不会冷了。“上桥后才知道啥叫冷,冷风就像针一样扎遍全身,根本感觉不到衣服的存在。”回想起当时的寒冷,至今他都有些哆嗦。   “今晚不仅没有风,也不太冷,看来是老天爷照顾你们,你们要是能天天来采访,我们热烈欢迎。”库得热提向记者开起了玩笑。   坚守寂寞护航“中国速度”   从桥上进入也台塔格一号隧道,大家开始了1500米的沉默“旅途”。   有的人检查洞顶混凝土是否有松动现象,有的人检查排水管,有的人检查洞壁裂纹……所有人皆沉默不语,用手电照射着每一块区域。检查出问题时,会采取相应的措施应对、记录。   沉默的气氛在隧道内酝酿发酵,记者忍不住问:“你们怎么不说话了?”   “我们作业时要求细心检查、记录,不能说和工作无关的话,就算谈工作也要小声,以免影响其他人。”库得热提轻声对记者说,“今天是因为你们来采访,我们才多说了一些话。”   1个多小时就在沉默中慢慢过去,走出隧道,王卫刚点燃一支烟,深深抽了一口,“几十年的工作,早就习惯了这种寂寞,想想旅客能安全出行,也算对得起自己肩上的责任。”   兰新高铁bv1946伟德段开通运营以来,bv1946伟德铁路部门开行的兰新高铁动车组列车累计安全输送旅客1200余万人次,这个成绩,和大批桥隧工等保障人员的坚忍和付出是分不开的。   春运期间,兰新高铁将更加繁忙,“守桥人”将继续坚守在风区,除了夜间作业,白天还要负责对高铁桥墩、梁体等设施进行逐项检查,确保春运高铁行车安全。
[责任编辑:王杨 ]